Viper SD4 es un avión biplaza totalmente metálico en las categorías UL / LSA / CS-LSA, ideal para viajes, entrenamiento de vuelo, vuelo deportivo y remolque de planeadores. Es una combinación perfecta de excelente diseño, comodidad única, excelentes características de vuelo y una amplia oferta de equipos de última generación.
Es por eso que Viper se ha convertido en una herramienta popular para los pilotos experimentados y principiantes, las escuelas de vuelo, así como para los fanáticos del vuelo y los admiradores del hermoso diseño. El rico equipamiento se completa con flaps eléctricos, trim – elevador/alerones eléctrico, piloto automático, sistema de recuperación balística (AEPS).
Viper SD4 RTC fué el primer avión fabricado en Eslovaquia con un certificado de tipo de EASA (número de certificado EASA.A.606). El certificado EASA.A.606 se ha ampliado con un nuevo modelo de avión: Viper SD4 Night-VFR.
¡Viper SD4 está certificado y es capaz de realizar vuelos nocturnos VFR! También está certificado en varios entornos nacionales. Viper SD4 AFT – Air Force Trainer – una gran elección para una fuerza aérea. Gracias a su sólido diseño totalmente metálico y sus excelentes características de vuelo, elegancia dinámica en los lujosos asientos de cuero de una cabina de carbono de última generación con vistas panorámicas. Una extraordinaria armonía de lujo, comodidad y singularidad.
¿Por qué decidirse por el Viper?
1. DISEÑO: Un diseño completamente metálico del avión: bajos costos generales de operación y mantenimiento integral
2. CONSTRUCCIÓN: Una construcción de metal fuerte y robusta aumenta el nivel de seguridad y garantiza una larga vida útil del avión.
3. COMODIDAD: Una cabina espaciosa con excelente visibilidad asegura un vuelo cómodo y agradable
4. VUELO: Las características de alto vuelo serán apreciadas no solo por los pilotos experimentados, sino también por los centros de formación (escuelas de vuelo), sus instructores de vuelo y los pilotos principiantes.
5. TECNOLOGÍA: Las últimas tecnologías de aviónica: amplias opciones de utilidad, excelente calidad y un diseño de primera clase.
6. FABRICACIÓN: Fabricación excelente y precisa en máquinas CNC, utilizando materiales de calidad, mano de obra de calidad con especial énfasis en la precisión, seguridad y gran valor para el cliente.
7. COMBUSTIBLE: Un bajo consumo de combustible, minimiza los costos de operación.
8. ADAPTACIÓN: El acabado y el equipamiento del avión de acuerdo con los requisitos y deseos individuales del cliente.
Una cabina espaciosa, un interior moderno y ergonómico de un diseño atractivo, complementado con aviónica de última generación . El metal “superdeportivo” es una prueba tangible de ello. Te invitamos a un espectáculo virtual en torno a una máquina única, el ultraligero Viper SD4.
Se presentó por primera vez al público en general en la exposición Aero Friedrichshafen en 2007. Desde entonces ha encontrado muchos fanáticos en Eslovaquia y en el extranjero y sus características de vuelo son apreciadas por varios propietarios y operadores satisfechos de todo el mundo. Demuestra su importante posición entre los aviones ultraligeros no solo por sus características de vuelo de calidad, sino también por un excelente diseño y un atractivo aspecto general.
Por lo tanto, estamos muy orgullosos de poder compartir nuestro «trabajo» con ustedes, nuestros socios comerciales, pero también con el público en general en muchas ferias y exposiciones, en blogs, artículos y debates. Solo así podremos estar cerca de sus propuestas e ideas, que son un estímulo precioso para nosotros, para que siempre traigamos un producto de máxima calidad, con un diseño impactante y un look elegante, que cumplirá hasta los criterios de calidad más exigentes.
ESPECIFICACIONES
Category | ||
UL | CS – LSA / LSA | |
Wing span | 8,4 m / 27 ft 4 in | |
Length | 6,4 m / 21 ft | |
Height | 2,2 m / 7 ft 3 in | |
Engine 4-stroke Rotax 912 | UL 80 HP/ULS 100 HP | ULS 100 HP |
Maximum take-off weight incl. BRS | 472,5 kg / 1 041 lbs | 600 kg / 1 320 lbs |
Cruising speed | 200 km/h / 108 kts | |
Stall speed | 65 km/h / 35 kts | 75 km/h / 40 kts |
Climb rate | 6 m/s / 1 181 ft/min | 5 m/s / 984 ft/min |
Take-off distance | 150 m / 492 ft | 180 m / 590 ft |
Landing distance | 140 m / 459 ft | 160 m / 524 ft |
Range | 705 km / 405 nmi | 1 200 km / 648 nmi |
Durability | 3 hrs 45 min (750 km / 405 nmi) | 6 hrs (1 200 km / 648 nmi) |
Fuel tank volume | 70 l (18,5 US gal) / 100 l (26,4 US gal) | 100 l / 26,4 US gal |
Average consumption fuel (NAT 95) / 1 hour | 16,4 l / 4,3 US gal |
Dimensiones | |
Envergadura | 9,55 m |
Superficie alar | 12,62 m^2 |
Longitud | 6,23 m |
Altura | 2,47 m |
Prestaciones | |
Motor | Rotax 912 ULS |
Autonomía | 710 a 950km |
Techo de vuelo operativo | 5.000 m |
Tren de aterrizaje | Fijo |
Capacidad del depósito de combustible | 90 L |
Peso en vacío (OEW) | 289 kg |
Peso máximo en despegue (MTOW) | 450 kg |
Velocidad de pérdida en conf. de aterrizaje (VS0) | 52 km/h |
Velocidad de maniobra (VA) | 150 km/h |
Velocidad de nunca exceder (VNE) | 216 km/h |
Velocidad máxima con flaps extendidos (VFE) | 112 km/h |
Velocidad de crucero a 2000 ft | 180 km/h |
Velocidad de crucero economy a 2000 ft | 166 km/h |
Velocidad de ascenso con MTOW | 591 ft/min |
Distancia de despegue | 105 m |
Distancia de aterrizaje | 135 m |
Distancia de despegue – obstáculo de 15 m | 215 m |
Distancia de aterrizaje – obstáculo de 15 m | 350 m |