LEGEND

/LEGEND
LEGEND 2017-02-04T18:00:48+00:00

CARACTERÍSTIQUES

Aquest avió és l’adequat per a l’esport i la recreació de vol, així com per al turisme. 

El comportament favorable de l’aeronau LEGEND a l’aire significa que l’aeronau és apte per al seu ús en l’entrenament de vol. Gràcies al seu alt rendiment també es pot utilitzar per a remolcar planejadors. L’avió ultralleuger LEGEND, proporciona una configuració on es combina l’espai per a la tripulació i l’equipatge. Àmplies portes permeten l’entrada còmoda i maneig de l’equipatge. Seients ajustables garanteixen una posició òptima per als pilots de totes les altures. Arnesos de quatre punts i un sistema de cabina de Kevlar garanteixen la màxima seguretat de la tripulació durant les situacions d’emergència.

Descripció tècnica de les diferents parts de l’avió ultralleuger

El cos de l’avió ultralleuger es construeix utilitzant la tecnologia sandvitx amb material compost de carboni. La tapisseria està reforçada de manera integral per a l’establiment del poder del tren d’aterratge, sistema de rescat, estabilitzador, indicador de gir, cinturons de noi i ales. La cabina té una porta a cada costat, que estan dissenyats per obrir en contra de la direcció del vol.

L’ala es construeix utilitzant un disseny de sandvitx amb un material compost de carboni. Dos tancs de combustible estan situats a l’àrea d’estancament de l’avió. L’ala està equipat amb un flap Fowler. El disseny de l’ala és una combinació d’un pla central rectangular amb extrems trapezoïdals, utilitzant el perfil MS 313. Està garantida pels alerons aerodinàmics i equilibrats amb desviacions diferenciades de 10 ° cap avall i 25 ° cap amunt. Durant la desviació cap amunt, el nas està picat fora del perfil d’avions ultralleugers. El reforç de l’ala està feta d’un perfil aluminós.

La superfície horitzontal de cua de forma trapezoïdal es fixa contra les barreres del cos utilitzant clavilles i cargols. L’ascensor és equilibrada aerodinàmicament, importat i equipat per un motor servo d’equilibrat. La desviació de l’ascensor és 27 ° cap amunt i 22 ° cap avall.

La superfície vertical de cua té una forma trapezoïdal fletxa. El flux d’aire de l’hèlix té una influència mínima en la desviació del timó. La desviació màxima del timó és cca 30 °.

El mecanisme de control de superfície del ultralleuger es duplica utilitzant funiculars que condueixen al timó i alerons. Els alerons i elevador estan controlats per la roda de control, el timó es controla mitjançant els pedals. L’empenta del motor, els frens del tren d’aterratge, frens d’estacionament, i els flaps de flotabilitat són controlats per un control central.

El tren d’aterratge és un disseny de tres rodes amb direcció de la roda davantera. Les principals rodes del tren d’aterratge tenen una proporció de 15×6-6 i es frenen pels frens circulars hidràulics. El tren d’aterratge davanter està equipat amb un inhibidor. Totes les rodes de l’avió ultralleuger tenen cobertes aerodinàmiques.

El sistema de combustible té dos tancs de combustible.

Motors

Aquest avió ultralleuger pot ser equipat amb dos tipus de motors i tres tipus d’hèlixs. És possible instal·lar dos motors, Rotax 912 UL i Rotax 912 ULS. Oferim dues hèlixs de pales compostes, fixos o ajustables.

Equip de l’avió ultralleuger

L’avió ultralleuger pot ser equipat amb instruments analògics clàssics en combinació amb un GPS de navegació o una cabina de vidre.

ESPECIFICACIONS

Envergadura: 9,06 m.
Àrea ala: 10,54 m2.
Longitud: 7 m.
Alçada: 10,54 m2.
Pes buit 289 kg (ROTAX 912).
Màxim pes a l’enlairament: 472,5 kg.
Pes màxim de la tripulació: 183 kg (ROTAX 912).
Pes màxim d’equipatge 10 kg.
Capacitat del tanc de combustible: 110 l.
Performance: Rotax 912 ULS – 100 HP.
Velocitat amb flaps: 62 kph.
Velocitat mínima de aterratge: 65 kph.
Max. velocitat, Flaps 40º: 120 kph.
Max. velocitat, Flaps 15º, 30º: 145 kph.
Velocitat aire: 170 kph.
Velocitat de creuer (75%): 210 kph.
Max. velocitat de vol horitzontal: 225 kph.
Mai excedeixi la velocitat: 255 kph.
Rang: 1300 km (7 hours).
Taxa (a nivell del sòl) pujada: 7 mps.

AVANTATGES

1.Espaiosa cabina de la tripulació.

2.Còmode embarcament i maneig d’equipatge.

3.Longitud i altura regulable dels seients per als pilots de totes les altures.

4.Vista perfecta de la cabina.

5.Ergonomia :

  • Controls rígids.
  • Pedals superiors.
  • Ajust elèctric al jou de control.
  • Controls de ràdio en el jou de control.
  • Flap control a la palanca de l’accelerador.
  • Fre de mà.

6. Comfort:

  • Més eficient d’escalfament de dues zones.
  • Interior de cuir de luxe.
  • Butxaques a les portes.
  • Inclinació reposa braços central.
  • Viseres de sol.

7.Funcionalitat:

  • Preescalfament de l’ oli.
  • Amortidor de ressort en la roda davantera.
  • Solapes altament eficaços de 3 posicions.
  • Possible conversió ràpida a la càrrega.
  • El bloqueig de l’activació de la solapa a velocitats superiors a 140kph.8.

8.Disseny:

  • Dissenys metàl·lics.
  • Amortiment completa del sostre.
  • Acabat en cuir.

9.Característiques de vol:

  • Excel·lents característiques de vol i actuacions.
  • Fàcil control de vol i vol estable.
  • Enlairament d’execució : 90m.
  • Enlairament distància de 50 peus : 200m.
  • Distància d’aterratge de 50 peus : 135m.
  • Puja taxa a pes màxim d’enlairament : 5.9mps.
  • 4300RPM Velocitat Horitzontal , col·lector de pressió 27 : 195kph.
  • Velocitat mínima – el comportament quan s’acosta velocitats de pèrdua , les posicions de l’aleta :
    • 0° 77kph
    • 15° 68kph
    • 30° 60kph
    • 40° 57kph

GALERIA DE FOTOS

Fotos de l’exterior de disseny de l’ultralleuger LEGEND 540: L’avió ultralleuger LEGEND es produeix en tres opcions de disseny : revestiment acrílic blanc bàsic , revestiment acrílic amb una làmina enganxada o revestiment acrílic amb una làmina enganxada i revestiment metàl·lic a la coberta del motor.

Fotos del disseny interior: Fotos del disseny interior de la cabina de l’aeronau ultralleuger LEGEND 540.

En vol: Alguns punts de vista dels 540 avions ultralleugers LEGEND en vol sobre el paisatge.

EXTERIOR

INTERIOR

EN VOL

MANUAL DE VOL I FUNCIONAMENT

Descarrega aquí el manual de vol i funcionament:
http://www.ultralight-aircraft.org/flight-operating-manual.pdf