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Aeroprakt 2017-02-04T18:00:40+00:00

Aeroprakt A22L2

A-22L2 aporta una modificación importante al A-22. La geometría del fuselaje es la misma que la del A-22L. La estructura fue rediseñada para un peso máximo al despegue de 600 kg para el avión y 650 kg para la versión hidroavión de acuerdo con la especificación de la normativa de la categoría LSA (avión deportivo ligero).

Debido a los requisitos estrictos del peso y su pertinente capacidad de fatiga, la fabricación de las piezas del sistema de control de vuelo y el tren de aterrizaje se modificaron significativamente. El ala es toda de metal en la parte superior.

La pata del tren de aterrizaje delantero fue diseñado para incorporar un amortiguador de gas que hace que el rodaje sea más cómodo. Los principales resortes del tren de aterrizaje están hechas de aleación de aluminio.

En la estructura del avión se utiliza el AN hardware.

Máxima velocidad en crucero 210Km/h
Velocidad de pérdida 60Km/h
Máxima autonomía con 90L combustible 1.100 Km
Máxima resistencia con 90L combustible 10h
Velocidad de ascenso (ISA, el nivel del mar) 4m/s
Motor: Rotax-912 100 CV
Despegue / carrera de aterrizaje (sin viento) 105/135 m
Envergadura 9,55 m
Longitud 6,23 m
Altura 2.4 m
Superficie de las alas 12,62 m2
Peso máximo al despegue 472,5 kg
Peso vacio 280Kg
Cargas (G) +4 / -2